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“海江铁”联运鼠浪湖发运小记
发布日期:2018-01-02    作者:闫新勇    
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12月中旬以来,长江水位积剧下降,水位进入近三年历史最低位。江船装载吨位下降,1.5万吨的江船只能装4000吨货物,江船运力紧张、运费疯涨。1220日国家下发通知取缔江中过驳作业,原江中过驳的年1.4亿吨的散货涌向长江下游各港口,港口作业量暴增,卸船及装船时间及装卸费用增加。我公司海江铁联运首次鼠浪湖铁矿粉发运受到前所未有的困难:海船及江船运费上涨、港口作业费上涨、港口装卸化等待时间增加、物流运输周期增长,物流运输成本不断上涨……

面对运输困难,物流管理处海江铁联运组积极协调海船承运方、江船承运方及上岸过驳作业的港口。公司物流主管领导左继平也亲自到荆州市地方铁路局、上海长航凤凰事业部、南通港亲自协调、调督促发运。

面对运输市场变化,除原江上过驳作业变为上岸过驳费用增加外,荆州市地方铁路局从长江下游港口到汉钢的运输费用没变,上海长航凤凰事业部海船价格没变!

荆州市地方铁路局一把手邹国斌期间多次表态:全局上下全力以赴,尽管长江水路运输市场变化较大,荆州市地方铁路局仍将诚信合作,按原合同约定确保完成本批次10万吨铁矿粉从鼠浪湖到汉钢的运输任务。该局也多次组织党委会研究运输事宜,副局长黄小龙、局长助理李春华带队多次到宁波舟山鼠浪湖、南通港考察海进江运输线路及市场。尽管江船运输费用从11月中旬的33/吨涨到12月中旬的50--60/吨,但该局从调节自有铁路收费开始,积极组织江船及上岸过驳业务,确保了首次海进江业务的顺利开展。

上海长航凤凰事业部韩红星副经理表态:尽管海船价格涨到37—39元左右,我们仍将按合同价格30/吨执行,确保10万吨运输任务的完成。

鼠浪湖铁矿粉海进江运输与长江下游港口起运相比,虽只增加了一道过驳工序,但需要更多的沟通和对接。海船到达过驳港口后,如3天内未卸完货会产生每天每吨3元的滞期费,如因江船到达量不够,海船也会产生滞期费,这就要求安排海船装船计划前要提前联系好过驳港口,确保及时进行过驳作业。同时要按海船运输吨位配备好江船并使江船提前到达过驳点等待海船,对江船的组织无疑提出了更高的要求。为确保海船、江船及时对接,物流管理处海江铁联运组及时跟踪运输动态,及时协调运输各环节,确保运输顺畅。

相信有合作方的全力以赴和诚信合作,有公司领导的大力支持及海江铁联运组的全程跟进、无缝衔接,一定会完成首次鼠浪湖铁矿粉海进江运输任务。(韩城公司 闫新勇)